目前，成都汽車租賃行業(yè)已經快速增長的階段，與此同時，租賃行業(yè)也相繼暴露出重重隱患，主要表現在三個方面：缺乏規(guī)?；途W絡化經營、 缺乏行業(yè)規(guī)范、“帶駕租車”遭遇法規(guī)和政策的真空地帶。目前我們以汽車租賃行業(yè)最火爆的成都汽車租賃行業(yè)為個案，來分析說明以上三大問題。

缺乏規(guī)?；途W絡化經營

據了解，目前，成都汽車租賃行業(yè)內有近500家汽車租賃公司，但僅有幾十家是在工商局注冊了的，規(guī)模在100輛以上的就有一半。有數據顯示，分散在各地的小型汽車租賃公司，80%運營車輛不足50輛，缺乏規(guī)?；途W絡化經營。一些汽車租賃公司在自身沒有經濟能力購買車輛的情況下，通過“車友會”、租賃他人車輛等形式，拉攏私家車主將車輛掛靠在公司出租，“以車養(yǎng)車”。一些車主還將自己的車拿出來出租，當起了“個體戶”造成了汽車租賃市場十分分散和不規(guī)范。

缺乏行業(yè)規(guī)范

目前，成都汽車租賃行業(yè)缺乏行業(yè)規(guī)范，服務質量、收費標準等均不統(tǒng)一，導致成都汽車租賃市場亂象叢生。成都一些汽車租賃公司為了擴展更多的客源，對顧客要求沒有那么嚴格，顧客只需提供身份證、戶口本和押金，就可以將車開走，甚至不需要駕照。一些汽車租賃公司隱瞞車輛衛(wèi)生狀況和車況，投保險種不齊全，租車者在還車時由于一些劃痕、輕微碰撞等遭遇到租賃公司驗車人員沒有標準的實行“隨口價”，甚至在租車旺季時臨時換車，這些租車亂象都直接或間接侵害了消費者的合法利益。

“帶駕租車”遭遇法規(guī)和政策的真空地帶

我國現有的《道路運輸條例》規(guī)范的對象為道路客運，與汽車租賃附帶駕駛員服務存在根本區(qū)別。目前我國也沒有一部法律法規(guī)使用或規(guī)范‘代駕服務’這一概念，也未對其進行禁止。因此，汽車租賃企業(yè)提供代駕服務，目前無法可依。帶司機租賃成了一個沒有行業(yè)歸口的“黑戶”。

綜上所述種種問題不難看出，成都汽車租賃行業(yè)乃至全國汽車租賃行業(yè)亟待推行租車公司規(guī)?；瓦B鎖網絡化經營，提升汽車租賃服務質量及品牌建設也就成了市場目標，整頓和規(guī)范行業(yè)標準，建立健全法律法規(guī)，填補法規(guī)和政策的真空地帶，方能使成都汽車租賃行業(yè)乃至全國的汽車租賃行業(yè)朝著健康、有序的方向發(fā)展。

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